কয়লা জাহাজ লোডার বুম: জাহাজ লোড করার জন্য মূল কাঠামোগত প্রয়োজনীয়তা

একটি কয়লা জাহাজ লোডারের বুম নির্ধারণ করে যে একটি 100,000 DWT জাহাজ 36 ঘন্টার মধ্যে লোড হয় নাকি 60-ঘন্টার বার্থ উইন্ডো দিয়ে পুড়ে যায়। যখন বুম দূরের হ্যাচ পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে না, উচ্চ-শুল্ক চক্রের ক্লান্তি থেকে বাঁচতে পারে না, বা স্থানান্তর পথ বরাবর ধুলো ফাঁস করে, টার্মিনাল বিলম্ব এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ শোষণ করে। Hangzhou Aotuo Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO), 20 বছরেরও বেশি R&D এবং উৎপাদন অভিজ্ঞতা সহ ড্রাই বাল্ক পোর্ট মেশিনারি প্রস্তুতকারী, পাঁচটি প্রয়োজনীয় গোষ্ঠীর বিরুদ্ধে প্রতিটি লোডারকে মূল্যায়ন করে: নাগাল, দৃঢ়তা, শক্তি, উচ্চারণ এবং পরিবেশগত সিলিং।

কয়লা জাহাজ লোডার বুম কি করতে হবে

একটি কয়লা জাহাজ লোডার বুম হল ক্যান্টিলিভারযুক্ত পরিবাহক কাঠামো যা জাহাজের হ্যাচের উপরে প্রজেক্ট করে এবং ওয়ে কনভেয়র থেকে হোল্ডে কয়লা সরবরাহ করে।

বুম হল একটি লাইভ কনভেয়র যার ডগায় একটি ট্রিম চুট রয়েছে, একটি জড় মরীচি নয়। বেল্টটি এর ভিতরে চলে, চুটটি তার শেষে ঝুলে থাকে এবং আর্টিকুলেশন সিস্টেম হ্যাচগুলির মধ্যে সমাবেশকে সরিয়ে দেয়। কয়লা প্রায় 800 থেকে 950 kg/m3 ঢিলেঢালা অবস্থায় ঘর্ষণকারী এবং ভারী, তাই কাঠামোটি গতিশীল লোডিং এবং ক্ষয় উভয়ই পরিচালনা করে।

নকশা পদে কার্যকরী প্রয়োজনীয়তা

• কোয়ের পরিবাহক থেকে কয়লা ছিটকে যাওয়া বা বিচ্ছিন্নতা ছাড়াই হ্যাচে স্থানান্তর করুন
• স্লিউইং, লাফিং এবং টেলিস্কোপিংয়ের মাধ্যমে সম্পূর্ণ হ্যাচ প্ল্যান জুড়ে ডিসচার্জ চুটটি অবস্থান করুন
• বেল্ট, আইডলার, পুলি, টেনশনিং উইঞ্চ, ওয়াকওয়ে এবং ধুলো নিষ্কাশন নালী বহন করুন
• সারিবদ্ধকরণের ক্ষতি ছাড়াই বাতাস, জাহাজের দোলা, এবং বেল্টের স্টার্ট-স্টপ গতিশীলতা প্রতিরোধ করুন

বুম রিচ এবং ওয়ার্কিং এনভেলপ

বুম রিচ হল ঠিক করার জন্য প্রথম স্ট্রাকচারাল প্রয়োজনীয়তা কারণ এটি বার্থ বরাবর লোডারের ভ্রমণের অবস্থান এবং প্রতি হ্যাচের গতির সংখ্যা নির্ধারণ করে।

জাহাজের রশ্মি, ফ্রিবোর্ড এবং হ্যাচ কোমিং উচ্চতা সহ সবচেয়ে বড় ডিজাইনের জাহাজের দূরের হ্যাচকে অবশ্যই পৌঁছাতে হবে। একটি ছোট গর্জন অতিরিক্ত ভ্রমণ জোর করে; একটি ওভারলং বুম ডেডওয়েট এবং বাঁকানো মুহূর্ত যোগ করে যা স্লিয়িং রিং এবং গ্যান্ট্রি মেশিনের জীবনের জন্য বহন করে।

বাল্ক উপকরণের জন্য রেল মোবাইল শিপ লোডার, 300-1500 t/h এই রেল-মাউন্ট করা লোডারটি 800 থেকে 50,000 DWT পর্যন্ত জাহাজের জন্য উপযুক্ত, কম শক্তি ব্যবহার এবং ধুলো নিয়ন্ত্রণ সহ। এর বুম ডিজাইন সরাসরি ক্লান্তি দূর করে এবং সংলগ্ন আলোচনায় উদ্বেগ প্রকাশ করে। পণ্য দেখুন →

কাঠামোগত শক্তি এবং উপাদান নির্বাচন

ক্লান্তি একটি কয়লা জাহাজ লোডার বুমের কাঠামোগত নকশাকে প্রাধান্য দেয়; একটি সম্পূর্ণ বেল্টের স্ট্যাটিক ওজন খুব কমই গভর্নিং কেস।

প্রতিটি বেল্ট স্টার্ট এবং স্টপ, লুফিং সাইকেল এবং স্লিউ রিভার্সাল বুমের মাধ্যমে একটি লোড পালস পাঠায়। একটি 20 বছরের জীবনে এটি লক্ষ লক্ষ চক্রের মোট হতে পারে, তাই ঢালাই জয়েন্ট এবং প্লেটের বেধ প্রকৃত দীর্ঘায়ু নির্ধারণ করে। উচ্চ-শক্তির ইস্পাত যেমন Q355B সাধারণ, কিন্তু গুরুত্বপূর্ণ বিবরণ হল বুম রুটে ক্লান্তি বিভাগ এবং লুফিং সিলিন্ডার বন্ধনী।

বুম নেভিগেশন পরিবাহক সিস্টেম ইন্টিগ্রেশন

বুম জ্যামিতি পরিবাহক অনুসরণ করে; স্ট্রাকচারাল ইঞ্জিনিয়ার এবং কনভেয়র সরবরাহকারীকে অবশ্যই একসাথে বিচ্যুতি সহনশীলতা সমাধান করতে হবে।

বেল্টটিকে অবশ্যই একটি ঝোঁকযুক্ত, উচ্চারিত কাঠামো বরাবর তার ট্রফিং প্রোফাইল রাখতে হবে। বুম ডিফ্লেকশন বেল্টের টান এবং ট্র্যাকিং পরিবর্তন করে, তাই কঠোরতার সীমা প্রায়শই চাপের পরিবর্তে পরিবাহক প্রান্তিককরণ দ্বারা সেট করা হয়। সাধারণ কয়লা জাহাজ লোডার বেল্ট 1,000 থেকে 3,000 টন/ঘন্টা ক্ষমতা সহ 2.5 থেকে 4.5 মিটার/সেকেন্ডে চলে।

আলগা এবং সমাপ্ত বাল্ক উপকরণ জন্য বেল্ট পরিবাহক 3,000 t/h পর্যন্ত ক্ষমতা এবং B400 থেকে B2200 পর্যন্ত ব্যান্ডউইথ সহ, এই পরিবাহকটি স্পষ্ট বুম সিস্টেমকে সমর্থন করে। এটি কাছাকাছি উল্লিখিত কাঠামোগত বিচ্যুতি এবং বেল্ট ট্র্যাকিং প্রয়োজনীয়তার সাথে সারিবদ্ধ। পণ্য দেখুন →

Slewing, Luffing, এবং টেলিস্কোপিং প্রয়োজনীয়তা

আর্টিকুলেশন সিস্টেম একটি নির্দিষ্ট কনভেয়র লাইনকে একটি বুমে পরিণত করে যা প্রতিটি হোল্ডের প্রতিটি কোণে কয়লা রাখতে পারে।

রেল-মাউন্ট করা শিপ লোডারগুলি সাধারণত গ্যান্ট্রির উপরে তিনটি গতিকে একত্রিত করে এবং অন্যদের সাথে আপোষ না করেই প্রতিটির জন্য বুম কাঠামো বিশদ হতে হবে।

1. পেন্টহাউসের উপরে একটি স্লিয়িং রিং লোডার ট্র্যাভেল লাইনের উভয় পাশে হ্যাচগুলিকে ঢেকে রাখার জন্য একটি উল্লম্ব অক্ষের চারপাশে, সাধারণত প্লাস বা মাইনাস 110 ডিগ্রীতে বুমকে ঘোরায়।
2. লাফিং সিলিন্ডারগুলি জাহাজের ছাঁটা এবং জোয়ারের বৃদ্ধি বা পতনের সাথে সাথে ফ্রিবোর্ড পরিবর্তনের সাথে মিল করার জন্য বুম বাড়ায় এবং কম করে৷
3. একটি টেলিস্কোপিক শাটল দূরের হ্যাচের জন্য বুমকে প্রসারিত করে এবং কাছাকাছি হ্যাচের জন্য প্রত্যাহার করে, চুট কোণটিকে উল্লম্বের কাছাকাছি রাখে।
4. বুম ডগায় ট্রিম চুট স্বাধীনভাবে ঘোরে এবং কাত হয়, কয়লাকে হোল্ডে সুনির্দিষ্টভাবে রাখে এবং ধুলো এবং ছিটকে কমিয়ে দেয়।

ধুলো নিয়ন্ত্রণ এবং পরিবেশগত লোডিং

বুম একটি পরিবেশগত ঘের; প্রতিটি খোলা যা কয়লা ধূলিকণা থেকে বাঁচতে দেয় তার কণা নির্গমন অনুমতির উপরে একটি টার্মিনাল স্থাপন করতে পারে।

ধুলো নিয়ন্ত্রণ ঘের, নিষ্কাশন, এবং দমনকে একত্রিত করে। বেল্টটি পুরো বুম বরাবর আবৃত থাকে, চুট টেলিস্কোপগুলি কয়লার পৃষ্ঠের কাছাকাছি থাকে এবং একটি ধুলো সংগ্রাহক বা জল স্প্রে রিং স্থানান্তর পয়েন্টে জরিমানা ক্যাপচার করে। বায়ু লোডিং স্ট্রাকচারাল কেসকে জটিল করে তোলে কারণ একটি সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ বুম একটি বড় পাল এলাকা উপস্থাপন করে; নকশা ঝড় পার্কিং অবস্থা থেকে অপারেটিং বায়ু সীমা পৃথক করা আবশ্যক.

• সম্পূর্ণ বুম দৈর্ঘ্য চলমান সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ বেল্ট কভার
• একটি সামঞ্জস্যযোগ্য ধুলো স্কার্ট সঙ্গে টেলিস্কোপিক ছাঁটা ছুট
• একটি ব্যাগ ফিল্টার বা কেন্দ্রীয় নিষ্কাশন ইউনিটের সাথে সংযুক্ত ধুলো সংগ্রহের নালী
• বুম ট্রান্সফার পয়েন্টে জল স্প্রে রিং
• পুচ্ছ পুলিতে স্কার্টিং সিল এবং বেল্ট স্ক্র্যাপার সিস্টেম

পোর্ট ডাস্ট অপসারণের জন্য পালস জেট ব্যাগ ডাস্ট কালেক্টর এই ধুলো সংগ্রাহক বড় বায়ু ভলিউম পরিচালনা করে এবং সূক্ষ্ম কণাকে কম নির্গমন স্তরে ফিল্টার করে। এটি লোডার এবং পরিবাহক সিস্টেমকে পরিপূরক করে, অপারেশনাল বায়ু এবং পার্কিং পরিস্থিতি দ্বারা উহ্য পরিবেশগত সীমা পূরণ করে। পণ্য দেখুন →

বুমকে টার্মিনাল ফ্লিটের সাথে মেলানো

কোনো বুম স্পেসিফিকেশন সম্পূর্ণ হয় না যতক্ষণ না এটি প্রকৃত জাহাজের ফ্লিট, বার্থ লেআউট এবং প্রজেক্টেড থ্রুপুটের বিরুদ্ধে চেক করা হয়।

টার্মিনাল মালিকদের উচিত প্রার্থী লোডারের বুম খামের সাথে ভবিষ্যত বহরের পরিবর্তন সহ নিয়মিত কল করা জাহাজের হ্যাচ প্ল্যানের সাথে তুলনা করা। যেমন একটি প্রকল্প Huizhou পোর্ট বাল্ক হ্যান্ডলিং প্রকল্প দেখায় কিভাবে সাইটের অবস্থা চূড়ান্ত বুম স্পেসিফিকেশন গঠন করে।

স্পেসিফিকেশন পছন্দ একটি বিস্তৃত তুলনা জন্য, কয়লা জাহাজ লোডার ক্ষমতা এবং ধুলো নিয়ন্ত্রণ গাইড একটি অপারেশনাল কোণ থেকে একই নকশা সিদ্ধান্ত কভার.

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

একটি কয়লা জাহাজ লোডারের জন্য সবচেয়ে দীর্ঘ বুম পৌঁছানোর প্রয়োজন কী?

একটি 200,000 DWT বাল্ক ক্যারিয়ারের জন্য, ডিসচার্জ পয়েন্টটিকে সাধারণত মেশিন সেন্টারলাইন থেকে 38 থেকে 42 মিটার পর্যন্ত পৌঁছাতে হবে। 60,000 DWT জাহাজের জন্য, সাধারণত 24 থেকে 28 মিটার যথেষ্ট, যা বিম এবং হ্যাচ লেআউটের উপর নির্ভর করে।

কয়লা জাহাজ লোডার বুমের জন্য কোন ইস্পাত ব্যবহার করা হয়?

উচ্চ-শক্তির কাঠামোগত ইস্পাত যেমন Q355B বা সমতুল্য সাধারণ। নিয়ন্ত্রক ফ্যাক্টর হল বুম রুট এবং সিলিন্ডার বন্ধনীতে ঢালাই করা বিবরণের ক্লান্তি বিভাগ, শুধুমাত্র বেস উপাদান গ্রেড নয়।

কিভাবে একটি জাহাজ লোডার বুম কয়লা ধুলো নিয়ন্ত্রণ করে?

বুম সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ বেল্ট কভার, একটি ধুলো স্কার্ট সহ একটি টেলিস্কোপিক ট্রিম ছুট, ইন্টিগ্রেটেড ডাস্ট কালেকশন ডাক্টিং এবং ট্রান্সফার পয়েন্টে একটি ওয়াটার স্প্রে রিং ব্যবহার করে। প্রতিটি উপাদান উৎসে জরিমানা ধারণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

কেন বুম কঠোরতা পরিবাহক জন্য সমালোচনামূলক?

অত্যধিক বিচ্যুতি বেল্ট ট্র্যাকিংকে ব্যাহত করে এবং আইডলার ট্রফিং অ্যাঙ্গেল পরিবর্তন করে, যার ফলে স্পিলেজ এবং বেল্টের ক্ষতি হয়। কাঠামোগত বিচ্যুতি সীমা তাই পরিবাহক প্রান্তিককরণ সহনশীলতা দ্বারা সেট করা হয় স্ট্রেস সীমা দ্বারা নয়।