ট্র্যাভেলিং শিপ লোডার রেল সিস্টেম: মূল কাঠামোগত এবং প্রান্তিককরণ ফ্যাক্টর

একটি 50,000 DWT বাল্ক ক্যারিয়ার প্রায় 190 মিটার খাত জুড়ে হ্যাচ সহ বার্থের পাশে বসে আছে। ভ্রমণকারী জাহাজ লোডারকে অবশ্যই সেই পূর্ণ দৈর্ঘ্য অতিক্রম করতে হবে, স্লিউ, লাফ, এবং প্রতিটি হ্যাচ খোলার মধ্যে লোডিং স্পাউটকে কম করার জন্য তার বুম প্রসারিত করতে হবে। একটি ট্রাভেলিং শিপ লোডার রেল সিস্টেম হল ট্র্যাক-এন্ড-আন্ডারক্যারেজ অ্যাসেম্বলি যা মেশিনের সম্পূর্ণ ওজন বহন করে, বার্থ বরাবর এটিকে গাইড করে এবং জাহাজের হ্যাচ লাইনের সাথে সারিবদ্ধ স্পাউটটিকে ধরে রাখে। যখন রেলগুলি সোজা, সমতল এবং পরিমাপের জন্য সত্য হয়, লোডার রেট করা ক্ষমতাতে সঞ্চালন করে। যখন প্রান্তিককরণ প্রবাহিত হয়, তখন চাকার ফ্ল্যাঞ্জ, বগি ফ্রেম, স্লিউ বিয়ারিং এবং বুম সিলিন্ডার সবই মূল্য দিতে শুরু করে।

রেল সিস্টেম লোডার পারফরম্যান্সের জন্য সিলিং সেট করে

রেল ব্যবস্থা নির্ধারণ করে যে একটি ভ্রমণকারী জাহাজের লোডারের নেমপ্লেটের কতটা ক্ষমতা বার্থে ব্যবহার করা যেতে পারে। রেটেড ক্ষমতা তখনই অর্জনযোগ্য যখন গ্যান্ট্রি স্থিতিশীল থাকে এবং স্পাউট হ্যাচের উপরে অবস্থান ধরে রাখে: রেল গেজ বায়ু এবং জাহাজ-যোগাযোগ লোডের বিরুদ্ধে স্থিতিশীলতা খামকে সংজ্ঞায়িত করে, এবং ভিত্তি দৃঢ়তা নিয়ন্ত্রণ সেটেলমেন্ট যা এর রেলের একটি চাকা পরিষ্কার করে।

একটি বড় বাল্ক টার্মিনালে, প্যানাম্যাক্স বা ক্যাপেসাইজ জাহাজের প্রতিটি হ্যাচ পরিবেশন করতে একটি লোডার প্রায়ই 200 মিটার বা তার বেশি ভ্রমণ করে। এই ভ্রমণ দূরত্ব এমনকি ছোট প্রান্তিককরণ ত্রুটির প্রভাবকে বহুগুণ করে: একটি 2 মিমি পাশ্বর্ীয় বিচ্যুতি প্রতিবার মেশিনটি তার উপর দিয়ে যাওয়ার সময় একটি পুনরাবৃত্তিমূলক প্রভাব লোডে পরিণত হয়, যার অর্থ প্রতি বছর কয়েক হাজার লোডিং চক্র হতে পারে।

একই রেল কর্মক্ষমতা যুক্তি এ দেখায় গুয়াংডং এর হুইঝো বন্দর , যেখানে Hangzhou AOTUO Mechanical and Electrical Co., Ltd. (AOTUO) থেকে রেল-মাউন্ট করা যন্ত্রপাতি একটি বার্থে কাজ করে যা একাধিক জাহাজের ক্লাস পরিচালনা করে। বন্দরটি সম্পূর্ণ ভ্রমণের দৈর্ঘ্য জুড়ে স্পাউট পজিশনিং সঠিক রাখতে রেল সিস্টেমের উপর নির্ভর করে, কারণ একটি লোডার যা প্রান্তিককরণ ধরে রাখতে পারে না তার প্রতিটি কলে বার্থ সময় ব্যয় হয়।

বাল্ক উপকরণের জন্য রেল মোবাইল শিপ লোডার, 300-1500 t/h, 800-50000 DWT এই রেল-মাউন্টেড লোডারটি হুইঝো বন্দরে অপারেটিং ইউনিট, একাধিক জাহাজের ক্লাস জুড়ে বাল্ক কার্গো লোড করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এর ক্ষমতা এবং শক্তির পরিসংখ্যান পার্শ্ববর্তী পাঠে আলোচিত প্রান্তিককরণ এবং বার্থ-টাইম উদ্বেগের সাথে প্রাসঙ্গিক। পণ্য দেখুন →

একটি ট্রাভেলিং শিপ লোডার রেল সিস্টেমের কাঠামোগত অ্যানাটমি

একটি ট্র্যাভেলিং শিপ লোডার রেল সিস্টেম পাঁচটি লোড-বেয়ারিং লেয়ার থেকে তৈরি করা হয়েছে: পাইল ফাউন্ডেশন, সাপোর্ট বিম, রেল ফাস্টেনার, রেল সেকশন এবং গ্যান্ট্রি হুইল অ্যাসেম্বলি। প্রতিটি স্তরের একটি স্বতন্ত্র ব্যর্থতার মোড রয়েছে যা টার্মিনাল ইঞ্জিনিয়ারদের অবশ্যই একটি সময়সূচীতে পরিদর্শন করতে হবে।

একই কাঠামোগত যুক্তি প্রক্রিয়াটির আনলোডিং দিকে প্রদর্শিত হয়। AOTUO-এর রেল-মোবাইল স্ক্রু শিপ আনলোডার একই গ্যান্ট্রি-এবং-রেল আর্কিটেকচারের উপর তার উল্লম্ব স্ক্রু সমাবেশ বহন করে, ভিত্তি দৃঢ়তা এবং সারিবদ্ধকরণ নিয়ন্ত্রণের জন্য অভিন্ন প্রয়োজনীয়তা সহ।

1000-70000 DWT জাহাজের জন্য রেল মোবাইল স্ক্রু শিপ আনলোডার এই আনলোডারটি পার্শ্ববর্তী অনুচ্ছেদে বর্ণিত গ্যান্ট্রি-এবং-রেল স্থাপত্যকে ভাগ করে, একটি সর্পিল প্রক্রিয়া সহ যা উপাদানগুলিকে তিনটি মাত্রায় ট্র্যাক করে। এটি লোডারের আনলোডিং কাউন্টারপার্ট হিসাবে অবস্থান করে, একই রেল সিস্টেমের মূল্যায়নের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। পণ্য দেখুন →

প্রান্তিককরণ সহনশীলতা: সংখ্যার অর্থ কী

একটি ভ্রমণ জাহাজ লোডারের জন্য রেল সারিবদ্ধকরণ তিনটি পরিমাপযোগ্য পরামিতি দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়: গেজ, উল্লম্ব স্তর, এবং অনুদৈর্ঘ্য সরলতা। এই মানগুলি ইনস্টলেশনের সময় সেট করা হয় এবং একটি বেসলাইন সমীক্ষার বিরুদ্ধে যাচাই করা হয় যা ভবিষ্যতের তুলনার জন্য টার্মিনাল রেকর্ড করে।

• পরিমাপ সহনশীলতা: যেকোনো ক্রস-সেকশনে নামমাত্র গেজ ডাইমেনশন থেকে /-3 মিমি।
• উল্লম্ব স্তর: /- একটি একক রেলের যেকোনো 2 মিটার স্প্যানের উপরে 2 মিমি।
• আপেক্ষিক উচ্চতা: একই ক্রস-সেকশনে দুটি রেলের মধ্যে /-3 মিমি।
• অনুদৈর্ঘ্য সরলতা: /- 10 মিটার জ্যার উপরে 5 মিমি।

হুইল-রেল যোগাযোগ এবং লোড বিতরণ

একটি গ্যান্ট্রি চাকা এবং রেলের মাথার মধ্যে যোগাযোগের ক্ষেত্রটি একটি ছোট উপবৃত্তাকার, সাধারণত 10-20 মিমি জুড়ে। প্রতিটি মিলিমিটার মিসলাইনমেন্ট সেই যোগাযোগ বিন্দুকে স্থানান্তরিত করে এবং বগি ফ্রেমের মধ্য দিয়ে লোড পাথকে প্রধান গ্যান্ট্রি কাঠামোতে পরিবর্তন করে।

রেল প্রোফাইল এবং হুইল ট্রেড ম্যাচিং

একটি ট্র্যাভেলিং শীপ লোডার হুইল ট্রিড একটি সামান্য টেপার দিয়ে মেশিন করা হয়, সাধারণত 1:20 কনসিটি, যা গ্যান্ট্রিকে রেলের উপর স্ব-কেন্দ্রিক রাখে। রেল গেজ খোলে বা বন্ধ হলে, যোগাযোগ বিন্দু ফ্ল্যাঞ্জ রুটের দিকে চলে যায় এবং স্ব-কেন্দ্রিক ক্রিয়া দুর্বল হয়ে যায়।

মিসলাইনমেন্টের অধীনে গ্যান্ট্রি লোড পাথ

যখন একটি রেল অন্যটির চেয়ে নিচে স্থির হয়, তখন উচ্চতর রেলের তির্যক বগিটি বস্তুগত প্রবাহ থেকে মৃত লোড এবং লাইভ লোডের একটি বড় অংশ বহন করে। এই ওভারলোডটি প্রথমে প্রভাবিত চাকায় ভারবহন তাপমাত্রা বৃদ্ধি হিসাবে দেখায়, তারপর চাকার নীচে রেলের মাথায় স্প্যালিং হিসাবে দেখা যায়।

ভিত্তি এবং ইনস্টলেশন ক্রম

প্রান্তিককরণ সঠিকতা ইনস্টলেশনের সময় সেট করা হয় এবং ভিত্তি দ্বারা সংরক্ষিত হয়। কমিশনিং করার পরে একটি ভ্রমণকারী জাহাজ লোডার রেলকে পুনরায় সারিবদ্ধ করা ব্যয়বহুল এবং বার্থ অপারেশনগুলিকে ব্যাহত করে, তাই ক্রমটি প্রথমবার সঠিকভাবে সম্পাদন করতে হবে।

1. গ্যান্ট্রি চাকার লোড এবং মাটির অবস্থার উপর ভিত্তি করে জিওটেকনিক্যাল সার্ভে এবং পাইল ডিজাইন।
2. পাইল ড্রাইভিং এবং পাইল ক্যাপ কাস্টিং, প্রতিটি ক্যাপে এম্বেড করা জরিপ নিয়ন্ত্রণ পয়েন্ট সহ।
3. নকশা রেল গেজ সারিবদ্ধ নোঙ্গর বল্টু পকেট সঙ্গে কংক্রিট সমর্থন মরীচি বসানো.
4. প্রারম্ভিক রুক্ষ প্রান্তিককরণ এবং অস্থায়ী বেঁধে রেল পাড়া।
5. লেজার ট্র্যাকার বা মোট স্টেশন ব্যবহার করে নির্ভুল প্রান্তিককরণ, নির্দিষ্ট সহনশীলতার সাথে গেজ এবং স্তর সামঞ্জস্য করা।
6. ফাস্টেনারগুলির চূড়ান্ত গ্রাউটিং, ঢালাই বা ক্লিপিং এবং টর্ক যাচাইকরণ।
7. সম্পূর্ণরূপে একত্রিত লোডারের সাথে লোড পরীক্ষা, একটি চূড়ান্ত প্রান্তিককরণ সমীক্ষা দ্বারা অনুসরণ করা।

চলমান প্রান্তিককরণ যাচাইকরণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ

একটি রেল ব্যবস্থা যা ইনস্টলেশন সহনশীলতা পাস করে তা এখনও সময়ের সাথে প্রবাহিত হবে। ফাউন্ডেশন সেটেলমেন্ট, থার্মাল সাইক্লিং, ফাস্টেনার ক্ষয়, এবং জাহাজের প্রভাব থেকে দুর্ঘটনাজনিত ওভারলোড সবই প্রগতিশীল বিভ্রান্তিতে অবদান রাখে যা একটি নির্ধারিত জরিপ প্রোগ্রাম দ্বারা ধরা আবশ্যক।

• মাসিক: রেল ফাস্টেনার, রেলের মাথার অবস্থা এবং রেল চ্যানেলে ধ্বংসাবশেষের চাক্ষুষ পরিদর্শন।
• ত্রৈমাসিক: বেসলাইন সমীক্ষার বিপরীতে গেজ, উল্লম্ব স্তর এবং সোজাতার লেজার পরিমাপ।
• বার্ষিক: ফাউন্ডেশন সেটেলমেন্ট মার্কার এবং হুইল প্রোফাইল পরিমাপ সহ সম্পূর্ণ ট্র্যাক জরিপ।
• টাইফুন বা জাহাজের যোগাযোগের পরে: পরবর্তী লোডিং অপারেশনের আগে প্রভাবিত রেল অংশের অবিলম্বে জরিপ।

AOTUO-এর রেল-মোবাইল স্ক্রু কয়লা জাহাজ আনলোডার চালিত কয়লা টার্মিনালগুলি রেলের মাথার অবস্থার প্রতি অতিরিক্ত মনোযোগ সহ একই বার্ষিক জরিপ শৃঙ্খলা অনুসরণ করে কারণ কয়লা ধূলিকণা ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম পরিধানকে ত্বরান্বিত করে। ট্র্যাভেল ড্রাইভ এবং বার্থ ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের মধ্যে অটোমেশন ইন্টারফেসটিও রেলপথ বরাবর সঠিক অবস্থানের প্রতিক্রিয়ার উপর নির্ভর করে, যেমনটি AOTUO-এর মধ্যে রয়েছে রেল-মোবাইল জাহাজ লোডারদের জন্য অটোমেশন প্রযুক্তির বিশ্লেষণ .

রেল মোবাইল স্ক্রু কয়লা শিপ আনলোডার, 200-3000 t/h, 200000 DWT পর্যন্ত কয়লা টার্মিনালের জন্য নির্মিত, এই আনলোডার কার্ডের আগে অনুচ্ছেদে উত্থাপিত ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম পরিধান এবং অটোমেশন ফিডব্যাক সমস্যাগুলিকে হাইলাইট করে। এটি ভারী-শুল্ক রেল অপারেশন এবং বার্ষিক জরিপ প্রয়োজনীয়তা পরিচালনার টার্মিনালগুলির সাথে প্রাসঙ্গিক একটি বড়-ক্ষমতার বিকল্প। পণ্য দেখুন →