শিপ লোডার: এটি কী, এটি কীভাবে কাজ করে এবং নিরাপত্তা নির্দেশিকা

একটি জাহাজ লোডার হল একটি বৃহৎ বাল্ক-ম্যাটেরিয়াল হ্যান্ডলিং মেশিন যা বন্দর টার্মিনালে কার্গো স্থানান্তর করার জন্য ইনস্টল করা হয় — যেমন কয়লা, শস্য, লৌহ আকরিক, সিমেন্ট বা সার — জমি-ভিত্তিক পরিবাহক থেকে সরাসরি ডক করা জাহাজের হোল্ডে। শিপ লোডারগুলি জাহাজে বাল্ক কার্গো লোড করার প্রাথমিক এবং সবচেয়ে কার্যকর পদ্ধতি, ন্যূনতম ম্যানুয়াল হস্তক্ষেপের সাথে প্রতি ঘন্টায় হাজার হাজার টন পরিচালনা করতে সক্ষম।

একটি জাহাজ লোডার কি?

একটি জাহাজ লোডার একটি বার্থ বা জেটির প্রান্তে বসে এবং একটি বন্দরের কনভেয়ার চেইনের চূড়ান্ত লিঙ্ক হিসাবে কাজ করে। বাল্ক উপাদান ওভারল্যান্ড বেল্ট কনভেয়রগুলির মাধ্যমে আসে, লোডারের বুম পর্যন্ত ভ্রমণ করে এবং জাহাজের হোল্ডে একটি ছুট বা টেলিস্কোপিক স্পাউটের মাধ্যমে নির্গত হয়। আধুনিক জাহাজ লোডারগুলি রেল-ভ্রমণকারী গ্যান্ট্রিগুলিতে মাউন্ট করা হয়, যা জাহাজের স্থান পরিবর্তন না করেই একটি জাহাজের প্রতিটি হ্যাচে পৌঁছানোর জন্য উপকূলের ধারে চলে যেতে দেয়। বুম সাধারণত লুফ করতে পারে (উঠাতে এবং নীচের দিকে), স্লিউ (অনুভূমিকভাবে ঘোরাতে) এবং দূরবীক্ষণিকভাবে প্রসারিত করে বস্তুকে অবিকল হোল্ডে নিয়ে যেতে পারে।

একটি জাহাজ লোডারকে সংজ্ঞায়িত করে এমন মূল নকশার পরামিতিগুলির মধ্যে রয়েছে:

কিভাবে জাহাজ কার্গো স্থানান্তর কাজ করে?

একটি বাল্ক টার্মিনালে কার্গো স্থানান্তর ক্রম একটি অবিচ্ছিন্ন, সমন্বিত চেইন অনুসরণ করে। প্রতিটি পর্যায় বোঝা কেন তা স্পষ্ট করে জাহাজ লোডার পোর্ট দক্ষতার জন্য অপরিহার্য।

পর্যায় 1 — স্টকইয়ার্ড পুনরুদ্ধার

খোলা স্টকইয়ার্ড বা ঘেরা সাইলোতে সংরক্ষিত উপাদান একটি স্ট্যাকার-পুনরুদ্ধারকারী বা বালতি-চাকা পুনরুদ্ধারকারী দ্বারা পুনরুদ্ধার করা হয়। এই মেশিনগুলি একটি নিয়ন্ত্রিত হারে একটি ইয়ার্ড পরিবাহকের উপর স্টকপাইল এবং ফিড উপাদানে কাটা হয় — প্রায়শই টার্মিনালের আকারের উপর নির্ভর করে 2,000 থেকে 10,000 t/h এর মধ্যে।

পর্যায় 2 — ওভারল্যান্ড কনভেয়ার সিস্টেম

বেল্ট পরিবাহকের একটি নেটওয়ার্ক, সাধারণত 1,200 মিমি থেকে 2,400 মিমি চওড়া, স্টকইয়ার্ড থেকে বার্থে জাহাজের লোডারে উপাদান বহন করে। কনভেয়রদের মধ্যে উপাদান পুনঃনির্দেশিত chutes সঙ্গে টাওয়ার স্থানান্তর. ওয়েটোমিটার (বেল্ট স্কেল) রিয়েল টাইমে ভর প্রবাহ পরিমাপ করে, টার্মিনাল কন্ট্রোল সিস্টেমে ডেটা প্রদান করে।

পর্যায় 3 - শিপ লোডার বুম পরিবাহক

উপাদান লোডারের বুম পরিবাহক বেল্ট সম্মুখের quayside ফিড পরিবাহক থেকে পাস. বুম স্ট্রাকচার, যা 20 থেকে 55 মিটার লম্বা হতে পারে, উপাদানটিকে নিচের দিকে ডিসচার্জ করার আগে ডেক লেভেলের উপরে তুলে দেয়। টাওয়ার বেসে একটি স্লিউইং রিং বিয়ারিং পুরো বুমটিকে ঘোরাতে দেয়, যখন একটি লুফিং সিলিন্ডার বুমের উল্লম্ব কোণকে সামঞ্জস্য করে।

পর্যায় 4 - ছাঁটাই এবং ফিলিং ধরে রাখা

ডিসচার্জ চুট বা টেলিস্কোপিক স্পাউট হোল্ডের মধ্যে পদার্থের প্রবাহকে নির্দেশ করে। ট্রিমিং - হোল্ড মেঝে জুড়ে সমানভাবে কার্গো বিতরণের প্রক্রিয়া - রেল ট্র্যাক বরাবর লোডার সরানো এবং একাধিক কোণ সামঞ্জস্য করার মাধ্যমে অর্জন করা হয়। কিছু উন্নত লোডার স্বয়ংক্রিয় ট্রিমিং সিস্টেমগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে যা হোল্ড সারফেস ম্যাপ করতে এবং ফিল প্যাটার্ন অপ্টিমাইজ করতে লেজার বা সোনার সেন্সর ব্যবহার করে, লোডিংয়ের সময় 15% পর্যন্ত কমিয়ে দেয়।

শিপ লোডারের প্রকারভেদ

বিভিন্ন পোর্ট লেআউট এবং কার্গো প্রকারের জন্য বিভিন্ন লোডার কনফিগারেশন প্রয়োজন। চারটি সবচেয়ে সাধারণ হল:

একটি জাহাজ লোডার কি বাল্ক কার্গোর জন্য নিরাপদ (FO নিরাপদ)?

হ্যাঁ — জাহাজ লোডারগুলিকে একাধিক নিরাপত্তা ব্যবস্থার সাথে ইঞ্জিনিয়ার করা হয় যা তাদেরকে জ্বালানী তেল নিরাপদ (FO নিরাপদ) বা অগ্নি ও বিস্ফোরণের ঝুঁকি বিভাগের সাথে প্রাসঙ্গিক হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা সহ বিস্তৃত সামগ্রী পরিচালনার জন্য উপযুক্ত করে তোলে। এখানে সেই নিরাপত্তা বিধানগুলি সাধারণত অন্তর্ভুক্ত থাকে:

ধুলো দমন এবং বিস্ফোরণ প্রতিরোধ

কয়লা ধুলো এবং শস্য ধূলিকণা উভয়ই দাহ্য। এই উপকরণগুলি পরিচালনাকারী জাহাজ লোডারগুলি বদ্ধ স্থানান্তর ছুট, সমস্ত বেল্ট ট্রানজিশনে রাবার স্কার্টিং, ডিসচার্জ পয়েন্টগুলিতে জল স্প্রে সিস্টেম এবং অনেক ক্ষেত্রে আবদ্ধ বুম গ্যালারির জন্য নিষ্ক্রিয়-গ্যাস শুদ্ধকরণের সাথে সজ্জিত। টেলিস্কোপিক স্পাউটটি পতনের উচ্চতা 0.5 মিটারের নিচে কমাতে পারে, প্রভাবের সময়ে নাটকীয়ভাবে ধূলিকণা তৈরি করে।

স্ট্রাকচারাল এবং মেকানিক্যাল সেফটি ডিভাইস

একটি ভাল-পরিকল্পিত জাহাজ লোডার নিম্নলিখিত প্রতিরক্ষামূলক প্রক্রিয়াগুলিকে মান হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করে:

• সংঘর্ষ বিরোধী রাডার বা লেজার সেন্সর যা একটি জাহাজের কাঠামো বর্জন অঞ্চলে প্রবেশ করলে বুম ভ্রমণকে থামায়
• বুম কনভেয়ারের পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর পুল-কর্ড জরুরী স্টপ
• সফট স্টার্টার বা পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভ (ভিএফডি) এর মাধ্যমে সমস্ত ড্রাইভ মোটরগুলিতে ওভারলোড সুরক্ষা
• স্টর্ম-লকিং অ্যাঙ্কর যা ট্র্যাভেলিং গ্যান্ট্রিকে ডিজাইনের সীমা অতিক্রম করে বায়ু লোডের বিরুদ্ধে সুরক্ষিত করে (সাধারণত 28 মি/সেকেন্ড কার্যকরী, 55 মি/সেকেন্ড বেঁচে থাকা)
• হোল্ড হ্যাচের সাপেক্ষে বুমের অবস্থানের জন্য ড্রিফ্ট মনিটরিং, ডেকের উপর ছড়িয়ে পড়া রোধ করে

বিপজ্জনক উপাদান সামঞ্জস্য

পেট্রোলিয়াম কোক, সালফার, বা নির্দিষ্ট ইগনিশন ঝুঁকি সহ অন্যান্য উপকরণ পরিচালনাকারী টার্মিনালগুলির জন্য, জাহাজের লোডারগুলিকে ATEX-রেটযুক্ত বৈদ্যুতিক ঘের, নন-স্পার্কিং বেল্ট স্ক্র্যাপার এবং চুট লাইনার এবং স্ট্যাটিক স্রাব প্রতিরোধ করার জন্য গ্রাউন্ডিং ধারাবাহিকতা সিস্টেম সরবরাহ করা যেতে পারে। এই কনফিগারেশনগুলি নিশ্চিত করে যে একটি সঠিকভাবে নির্দিষ্ট করা লোডার এই ধরনের পরিবেশের জন্য প্রকৃতপক্ষে নিরাপদ।

অপারেটর নিরাপত্তা

আধুনিক জাহাজ লোডারগুলি জাহাজের ডেকের উপরে সম্পূর্ণ প্যানোরামিক দৃশ্যমানতা সহ ঘেরা, শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত অপারেটর কেবিনগুলির বৈশিষ্ট্য। ক্যামেরা সিস্টেমগুলি অপারেটরকে অন্ধকার হোল্ডে একটি রিয়েল-টাইম ভিউ দেয়। সিসিটিভি প্রায়ই স্বয়ংক্রিয় হোল্ড-লেভেল সনাক্তকরণ দ্বারা পরিপূরক হয় তাই উপাদান হ্যাচ কোমিংয়ের কাছে আসার আগে অপারেটরকে সতর্ক করা হয়। অস্ট্রেলিয়ার পোর্ট হেডল্যান্ড লৌহ আকরিক টার্মিনালের মতো প্রধান টার্মিনালগুলিতে লোডিং হার প্রতি মেশিনে 8,000 টন/ঘণ্টা অতিক্রম করে, তবুও এই সমন্বিত সুরক্ষা স্তরগুলির কারণে লোডিং সরঞ্জামের জন্য দায়ী আঘাতের হার শূন্যের কাছাকাছি।

জাহাজ লোডার বনাম অন্যান্য কার্গো স্থানান্তর পদ্ধতি

প্রতিটি কখন উপযুক্ত তা বোঝার জন্য বিকল্প পদ্ধতির সাথে জাহাজ লোডারদের তুলনা করা মূল্যবান:

উচ্চ-থ্রুপুট রপ্তানি টার্মিনালের জন্য, পরিবাহক-ভিত্তিক জাহাজ লোডারের কোন ব্যবহারিক প্রতিদ্বন্দ্বী নেই। 180,000 টন লৌহ আকরিক বহনকারী একটি ক্যাপেসাইজ জাহাজ দুটি 8,000 টন/ঘন্টা লোডার ব্যবহার করে প্রায় 24 ঘন্টার মধ্যে লোড করা যেতে পারে - একটি কাজ যা ক্রেন দিয়ে কয়েক সপ্তাহ সময় নেয়।

একটি জাহাজ লোডার নির্বাচন করার সময় মূল বিষয়গুলি

সঠিক মেশিনটি নির্দিষ্ট করার জন্য বেশ কয়েকটি আন্তঃনির্ভর কারণগুলির যত্নশীল বিশ্লেষণ প্রয়োজন:

• থ্রুপুট প্রয়োজনীয়তা: বার্ষিক টনেজ লক্ষ্যমাত্রা গণনা করুন, তারপর প্রয়োজনীয় রেটেড ক্ষমতা নির্ধারণ করতে পিছনের দিকে কাজ করুন, ব্যবহারের হারের জন্য অ্যাকাউন্টিং (সাধারণত এক বছরে রেটেড ক্ষমতার 60-80%)।
• উপাদান বৈশিষ্ট্য: বাল্ক ঘনত্ব, পিণ্ডের আকার, আর্দ্রতা কন্টেন্ট, বিশ্রামের কোণ, ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষমতা, এবং ক্ষয়কারীতা সবই চুট জ্যামিতি, বেল্টের প্রস্থ এবং আস্তরণের উপকরণগুলিকে প্রভাবিত করে। 2.0-2.5 t/m3 তে লোহা আকরিক 0.6 t/m3 এ ​​কাঠের খোরাক থেকে খুব আলাদা আচরণ করে।
• জাহাজের পরিসীমা: বার্থে কলিং জাহাজের আকারের পরিসীমা প্রয়োজনীয় বুম পৌছান এবং লাফিং পরিসীমা নির্ধারণ করে। একটি টার্মিনাল হ্যান্ডসাইজ (25,000 DWT) এবং Capesize (180,000 DWT) জাহাজ উভয়ই পরিবেশন করে একটি নির্দিষ্ট জাহাজ শ্রেণীর একটি পরিবেশন করার চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি নমনীয়তা প্রয়োজন।
• পরিবেশগত নিয়মাবলী: অনেক বিচারব্যবস্থা এখন 10 mg/Nm3 এর নিচে ধুলো নির্গমন সীমা বাধ্যতামূলক করে। এটি প্রাথমিক নকশা পর্যায় থেকে চুট ডিজাইন, ঘেরের স্তর এবং দমন ব্যবস্থাকে প্রভাবিত করে।
• অটোমেশন স্তর: হোল্ড-স্ক্যানিং এবং স্বয়ংক্রিয় ছাঁটাই সহ সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় লোডারগুলি ম্যানুয়ালি চালিত মেশিনগুলির তুলনায় 15-25% প্রিমিয়াম বহন করে তবে শ্রম খরচ কমায় এবং সম্পদের 25-30 বছরের পরিষেবা জীবনে সামঞ্জস্য উন্নত করে৷